Todos sabemos a éstas alturas que Toyota dejó la Fórmula 1 a finales del año pasado. Pero ya tenían el coche desarrollado, lo que intentó aprovechar el serbio Stefan. La jugada para montar Stefan GP era muy buena pero al final salió rana. ¿Cómo habría sido el Toyota TF110?
Pues resulta que la revista “Racecar Engineering” (hoy en día hacen revistas de casi todo…) se han hecho esa misma pregunta, han contactado con el antiguo equipo Toyota, y con la ayuda de Kazuki Nakajima (que así demuestra seguir vinculado con Toyota) han probado el prototipo.
También han sacado el reportaje en la revista Grand Prix Special, que por sólo 790 yenes (y varios miles del curso para aprender japonés) te muestran el reportaje.
El alerón delantero se ve muy trabajado. Mucho más que los simplones de Ferrari (por poner un ejemplo):
Un detalle del difusor del TF110. ¿Habría tenido que modificar el agujero para el sistema de arranque?
Sin pintar, con la fibra de carbono “al aire”, tiene una pinta estupenda. Aquí se ve que el morro está inspirado en los Red Bull del año pasado (todos los coches, pero éste me parece muuuuy similar).
El coche sin el capó motor, desmontado en el laboratorio de Colonia. Éstas imágenes me encantan. Fijaros el tamaño de los radiadores, lo bajo que está el motor, lo complicado de variar cualquier cosa alrededor de él, el tamaño y disposición del depósito de combustible….
Todos preparaditos para comenzar (o recién terminado). Si estuviera el motor encendido no estarían tan tranquilos a su lado. Y es que un F1 arrancado hace un ruido insano:
Desde ésta visión, con el color rojo con el que le han pintado, ¿no os recuerda al F10 de Ferrari?:
En cambio, con ésta otra toma, a mí me recuerda a los Red Bull:
Sólo han hecho un shakedown, que viene a ser montar el coche, arrancarlo y hacer unos poquitos kilómetros para ver si todo está bien. Además no lo han hecho en ningún circuito, y parece que las gomas que han montado son de lluvia extrema. El piloto además no es que haya dado un vuelco en la historia de la F1, pero ¿no os gustaría saber qué tiempos habrían hecho éste año? ¿Alguien se anima a alquilarlo y dar unas vueltas a Montmeló para comparar tiempos?
Por otra parte, en el artículo dejan claro que tienen un sistema de control de altura. Toyota ya hizo un quiebro el año pasado a lo que todos entendíamos en el reglamento con su doble difusor a lo Brawn, y éste año podrían haber hecho algo parecido. Red Bull se ha cansado de repetir por activa y por pasiva que ellos no tienen un sistema de control de altura. Toyota tenía claro que el coche debía tenerlo, así que siendo Newey el ingeniero de Red Bull ¿no tienen un sistema ingenioso para suplirlo? Mmmm, interesante….
Via: virutas de goma (siempre atento) y AnF1Blog.
Aprovecho para comentar que no habrá post con mis sensaciones en la calificación de Turquía, porque por casualidades del destino, tengo un examen en el día D y la hora H. Tengo algunos otros posts en el tintero que poco a poco iré maquillando y publicando.
