Tengo pendiente una entrada con los estertores del GP de Malasia, que por diversos motivos no he publicado, pero espero hacerlo hoy. De momento aquí me centro en el GP de China.
Alonso ha roto un motor en los libres de ayer. Lobato tiene mucho miedo con el tema de motores, pero creo que no es un tema demasiado grave. Quiero explicarlo en un post aparte.
Ayer también vimos un tremendo accidente de Buemi. Al final de la recta más larga, pisa el freno, la sujección de la rueda delantera derecha se rompe, un instante después se rompe la sujección de la rueda delantera izquierda, y ambas ruedas salen disparadas. El susto para Buemi ha debido ser bastante gordo, quedarse sin dirección a tope de velocidad pone los pelos de punta al más pintado.
Lo que no me ha gustado es el tratamiento de los medios. Muchos se han reído de que Buemi moviera el volante, pero no se dan cuenta de que es una reacción del subconsciente del piloto. Para él, el coche se iba de atrás y ha intentado hacer un contravolante. No se me ocurre una imagen más clara para mostrar lo dentro de sí mismos que llevan los pilotos el pilotaje.
También han minimizado el hecho de que no hubiera heridos, “menos mal que estamos en China y no en un circuito europeo” dicen. Que un cámara haya estado cerca de ser golpeado por una rueda que iba loca (en algún sitio he visto que le han golpeado, pero no puedo confirmarlo) ó que la otra rueda haya saltado las vallas de protección y pudiera haber golpeado al público no parece importarles. Es cierto que en un circuito europeo podría haber sido un problema mayor, pero también podría haber sido un problema menor (menos velocidad). En cualquier caso, un tratamiento poco elegante.
Hablando de poca elegancia, quizá a Lobato le traicione el subconsciente. Ayer veía el previo de F1 y fútbol (me niego a llamarlos informativos) y se le escapó un “los aficionados a Fernando Alonso”. ¿Cómo? Aquí somos aficionados a la FORMULA 1, en mayúsculas. Tenemos a un piloto excepcional, pero no somos seguidores vida, obra y milagros de ése piloto. Hace ya mucho tiempo que dije que el equipo de Lobato no retransmitía la F1, sino que retransmitían el periplo de Fernando Alonso por la F1. Cuando Fernando se retire (esperemos que sea dentro de mucho tiempo) muchos no sabrán qué hacer. Y es que no es la mejor manera de promocionar éste deporte.
Curiosidad vista en algunas cámaras on-board: han aprovechado tres gradas vacías para componer un mensaje hacia el exterior. El mensaje es “Made With China”, resaltando el with (que sustituye al in). Para quien no sepa inglés, significa “Hecho con China” , sustituyendo al “Hecho en China” tradicional. Muy curiosa acción de marketing.
También nos llegan nuevas noticias del equipo Hispania. Por una parte han firmado un patrocinio con FCACA, que no tengo ni idea de qué venden, pero pongo la mano en el fuego que en un país hispano-hablante (como el equipo) no van a vender un torrao. Al menos tienen algo más de dinerito. Por otra parte, han fichado a Yamamoto para “desarrollar” el coche los viernes y como piloto reserva. Si no es un piloto de pago es una operación francamente mala. Como decía en twitter respondiendo al nerdo mayor del Reino, un Davidson no habría desentonado nada. O un Fisichella buscando una futura rebaja de Ferrari en facturas de equipamiento.
Decir también que al final de los libres 3 Petrov se ha estampado en plena entrada a recta de meta. Pisó demasiado el Astro-Turf (una alfombra de algo parecido a césped artificial), se fue el coche de atrás y al recuperarlo le ha metido un latigazo que le ha mandado directo al muro de boxes, pero por la parte de fuera. Por suerte la grava ha frenado bastante, pero aún así ha sido un buen golpe de frente.
Comienza la clasificación GP de China.
Bonito trompo de Kovalainen. Se le ha ido de atrás y ha perdido el coche al intentar sujetarlo.
Estoy de acuerdo con Lobato: tanto chisme junto que tienen que accionar los pilotos (se me ocurre volante, cambio de marchas, acelerador, freno, repartidor de frenada en algunas rectas, F-Duct con la rodilla en otras rectas….). Si siguen así, va a parecer el chiste de la escoba metida por no se saben dónde: “así aprovecho para ir limpiando”.
Sin demasiadas sorpresas. Los eliminados en la Q1 son:
- Chandhok
- Senna
- Di Grassi
- Kovalainen
- Trulli
- Glock
- Liuzzi
Pedro se ha salvado por algo más de una décima. Necesita mejorar junto a su equipo. Por otra parte Jaime ha quedado por delante de Buemi, superándolo por algo menos de dos décimas. Se le veía muy confiado antes de la calificación, nombrando incluso la Q3. Ya veremos….
Comienza la Q2.
Muy buena la pregunta de Jacobo Vega y la respuesta de Gené. Ha preguntado si alguien se atrevería a calificar en seco con el coche reglado en alturas para lluvia, jugándosela al 98% de probabilidades que hay para la carrera de mañana. Gené ha contestado que no es probable. Varíar la altura de un F1 uno o dos milímetros puede variar el tiempo en dos/tres décimas. De ahí que muy pocos se arriesguen y también de ahí la tremenda superioridad de los Red-Bull en anteriores calificaciones/carreras (dando por hecho que Red-Bull lleva un sistema i/a/legal).
Los eliminados en la Q2 son:
- Pedro de la Rosa
- Hulkenberg
- Kobayashi
- Petrov
- Buemi
- Alguersuari
- Barrichello
Lo de los Sauber estaba cantado, pero no me gusta que Pedro esté por detrás por 6 décimas. Bien Alguersuari, superando a Buemi por una décima, aunque ha quedado eliminado por tres décimas. Se va acercando a la Q3.
Comienza la Q3.
Los cinco primeros clasificados son:
- Vettel
- Webber
- Alonso
- Rosberg
- Button
Ojito a los Red-Bull. Cristian Horner es un crack. Desde el equipo se han cansado de ir diciendo toda la semana que no llevan ningún sistema que regule la altura del monoplaza. También han amenazado que como alguien desarrolle algo similar (aunque sea en concepto) lo llevarán a la FIA. Recordemos que la FIA dijo que los sistemas de suspensión activa están prohibidos, pero han revisado los Red-Bull y los han dado vía verde. Nadie habló de sistemas semi-activos de suspensión (y es lo que todo el mundo sospecha, que varían la altura variando la presión de amortiguadores mediante gas comprimido). Y después de volver a poner los dos coches delante del resto, el crack de Horner le dice a todo el mundo “¿Quién necesita sistemas de regulación de altura?”.
Alonso, sacando un par de décimas a Massa, queda tercero. Sale por el lado limpio, que según Gené, en ésta pista es algo bastante bueno.
Rosberg cuarto, y su compañero Schumacher noveno. La diferencia ha sido de 7 décimas. Schumacher ha mejorado en su última vuelta, lo que significa que sigue siendo competitivo consigo mismo (mejora cada vuelta) pero que ahora mismo sigue siendo lento en comparación con los demás. No es lo que yo esperaba, y probablemente no es lo que esperaba Brawn, Haug, ni él mismo.
Button por delante de Hamilton por media décima. No le ha gustado a Hamilton, que ha sacado a relucir otra nueva excusa: no se qué ha ido mal, pero algo ha ido mal seguro. No tardaremos en ver un enganchón dentro de Mclaren.
Kubica salvando los muebles a Renault (una vez más). Y cerrando los 10 primeros Adrian Sutil con un Force India. Teniendo en cuenta que Liuzzi se ha quedado eliminado en la Q1, gran trabajo el suyo.
La tabla de tiempos final:
Mañana previo a las 07:00h (hora peninsular) y la carrera empieza a las 09:00h (hora peninsular también).
